Дневная оптика помогает обозначить движущуюся машину в светлое время суток. При этом ПДД не привязывают водителя только к одному варианту: вместо штатных ДХО днем разрешено использовать ближний, а в предусмотренных правилами случаях – передние противотуманные фары. Но есть ситуации, когда такого обозначения уже мало: темнота, тоннель и недостаточная видимость требуют полноценного головного освещения.
Включение дневных ходовых огней: когда они нужны
Если автомобиль использует штатные ДХО как способ дневного обозначения, они должны работать во время движения в светлое время суток. Неважно, идет речь о городской улице, загородной трассе или коротком проезде через жилую зону.
ДХО нужны:
- при обычном движении днем в городе;
- на трассе и других дорогах за пределами населенного пункта;
- во дворах, жилых зонах и на территориях, где машина участвует в дорожном движении;
- в ясную и пасмурную погоду, пока обзор дороги остается нормальным;
- после начала движения и до момента, когда условия требуют перейти на основные фары.
Нужно ли включать именно ДХО? Нет. Пункт 19.5 ПДД допускает два основных варианта – ходовые огни или ближний свет. Передние габариты сами по себе эту задачу не решают.
Еще один разрешенный вариант предусмотрен пунктом 19.4: передние противотуманные фары можно использовать вместо ближнего при выполнении дневного требования. Поэтому одновременно включать несколько систем только ради обозначения машины нет необходимости.
На современных моделях водителю часто вообще не приходится управлять дневным режимом вручную. Как включаются штатные огни, зависит от конкретной машины: на одной они начинают работать после запуска двигателя, на другой электроника дополнительно учитывает положение селектора, стояночный тормоз или иные условия.
Режим AUTO тоже не стоит считать безошибочным помощником. Датчик освещенности способен самостоятельно переключить оптику при потемнении, но чувствительность и алгоритм у разных автомобилей отличаются. Правильные действия при въезде в тоннель, тумане или резко ухудшившейся погоде – проверить фактически работающий режим, а не просто положение переключателя.
Если нужно разобраться, какими должны быть дневные ходовые огни, где они расположены и чем отличаются от габаритов и основных фар, это подробно разобрано в отдельном материале.
Дневные ходовые огни вне населенных пунктов
Выезд за город не создает отдельного режима освещения. Дневные ходовые огни вне населенных пунктов применяются по тому же принципу, что и на городских улицах: при нормальных дневных условиях транспортное средство должно быть обозначено одним из разрешенных способов.
Путаница во многом идет от прежних редакций правил, где порядок использования наружного света был сформулирован иначе. Сегодня пересечение знака окончания населенного пункта само по себе не обязывает переключаться с исправных штатных ДХО на ближний. С ними можно ездить до тех пор, пока обстановка не требует другой световой схемы.
Дневные ходовые огни в тоннеле
Въезд в такую зону сразу меняет требования к освещению машины. Не имеет значения, ярко ли освещен тоннель и светит ли снаружи солнце: одного дневного режима здесь недостаточно. Для движущегося механического транспортного средства правила предусматривают работу основных фар.
В обычном потоке чаще используется ближний. Если дорожная обстановка допускает дальний, водитель обязан вовремя перейти на ближний – при встречном разъезде не менее чем за 150 м до приближающейся машины или раньше, если яркий пучок может ослепить другого участника движения.
Поэтому при въезде в тоннель стоит смотреть не на светящиеся полосы ДХО, а на то, заработала ли головная оптика. Автоматика не переключила режим – это делает водитель.
В каких случаях недостаточно дневных ходовых огней
ДХО подходят для нормального дневного движения, но перестают быть достаточным вариантом, когда дорожная обстановка требует освещать путь перед машиной, а не только обозначать ее присутствие.
| Дорожная ситуация | Можно оставить только ДХО | Что использовать |
|---|---|---|
| Обычная поездка в светлое время | Да | ДХО или ближний |
| Городская улица днем | Да | ДХО или ближний |
| Трасса днем | Да | ДХО или ближний |
| Тоннель | Нет | Основные фары |
| Темное время суток | Нет | Ближний либо допустимый по обстановке дальний |
| Туман, дождь или снегопад при обзоре менее 300 м | Нет | Основное освещение независимо от наличия фонарей вдоль дороги |
| Сумерки | Нет | Основные фары |
Недостаточную видимость ПДД определяют через конкретную границу: водитель видит дорогу менее чем на 300 м из-за тумана, дождя, снегопада и похожих погодных факторов. К этой же категории относятся сумерки. Поэтому небольшой дождь еще не означает автоматического перехода на другой режим – решает то, насколько далеко реально просматривается путь.
Есть и практический момент, который легко упустить. На многих автомобилях при штатной работе ДХО задняя светотехника остается выключенной. Спереди машину видно хорошо, а сзади в плотной водяной взвеси или тумане она может заметно теряться на фоне дороги. Поэтому при ухудшении обзора лучше вручную включать нужное освещение для обеспечения достаточной заметности автомобиля на дороге.
Можно ли использовать ДХО вместо ближнего света
При обычной дневной поездке – да. Пункт 19.5 ПДД допускает дневные ходовые огни как самостоятельный способ обозначения движущегося транспортного средства. Держать одновременно включенными и их, и ближний только ради выполнения этого требования не нужно.
Но границы такого режима четкие: темное время суток, недостаточная видимость и тоннель. В этих ситуациях ответ ПДД меняется – машине уже требуется головной свет.
Штраф за неправильное использование ходовых огней
Ответственность за ошибки при использовании наружного освещения предусмотрена статьей 12.20 КоАП РФ. Возможны предупреждение или штраф 500 рублей.
Причина для ответственности возникает не только тогда, когда водитель оставил машину вообще без света. Нарушением может стать и неверно выбранный режим – например, если при условиях, требующих основной оптики, продолжают работать только дневные огни.
На практике схема сводится к одному принципу: в обычной дневной обстановке достаточно разрешенного способа обозначить машину. Как только требуется не просто показать ее другим участникам движения, а полноценно освещать дорогу, нужно переходить на основные фары.
